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金沙国际全球华人首选:深圳地铁6号线二期工程梅林关站顺利封顶

时间:2017/12/19 14:28:21  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:金羊网讯 记者李天军报道:19日10时,深圳地铁6号线二期工程梅林关站顺利浇筑最后一段顶板,成为全线首个封顶车站,标志着地铁6号线二期工程取得又一阶段性胜利。由深圳地铁集团负责建设、中国中铁负责承建的深圳地铁6号线二期工程线路由深圳北站预留高架引出,途经龙华新区、罗湖区、福田区,...
金羊网讯 记者李天军报道:19日10时,深圳地铁6号线二期工程梅林关站顺利浇筑最后一段顶板,成为全线首个封顶车站,标志着地铁6号线二期工程取得又一阶段性胜利。 由深圳地铁集团负责建设、中国中铁负责承建的深圳地铁6号线二期工程线路由深圳北站预留高架引出,途经龙华新区、罗湖区、福田区,止于科学馆,线路全长11.8千米,计划于2020年5月建成通车。深圳地铁6号线二期工程作为深圳市委、市政府重点关注的民生工程,对缓解梅林关交通压力具有极其重要的作用。2020年开通运营后,“望梅林关长龙兴叹”、“英雄难过梅林关”等交通现状将成为历史。 梅林关站位于梅观路与丰泽湖小区之间绿化带内,整体与梅观路平行,呈南北走向。车站为地下两层结构,全长435.6m,共设5个出入口、6个消防疏散口、3个风亭组。车站结构紧邻高层建筑物及现有道路,同时该车站承担着盾构始发、TBM接收及轨排基地等重要任务,具有工期紧、任务重等特点。 自开工伊始,深圳地铁集团精心策划、合理组织,中铁隧道局集团科学编制施工方案,先后克服了征地拆迁难度大、绿化及管线改迁量大、周边建构筑物多、基坑开挖风险高等诸多困难。施工过程中,中铁隧道局充分发挥其专业优势,基坑开挖采用控制爆破技术,有效的控制了爆破震动速率、噪音,最大限度的降低对临近高层建筑物影响;主体结构施工采用新型承插式盘扣支架体系技术,安全、优质、高效地完成了本站的主体结构,结构实体工程内实外美;深入推进标准化管理,有效的保证工程质量和施工进度。 编辑:文俏

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